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[图文] “长虹”飞架柳江岸
——红光桥建设工地走笔 (lzxw.gxnews.com.cn 柳州新闻网 2003年07月28日 09:39:06) |
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从滨江西路远远望去，两条索道在柳江上腾空而起，稳稳地架在柳江两侧两座高70多米的主桥墩上。入夜，索道上灯光闪烁，形成一道美丽的夜色景观。这就是正在建设中的红光桥。
红光桥是一座悬索桥，主桥跨度380米，是我市目前单跨最大的桥梁，由上海远东国际桥梁有限公司与上海城建院组成的联合体中标总承包，建设工期为750天。它北端起于连塘路末端，南接红光路，全桥长1.04公里。在柳江南岸，该桥通过高架桥引桥与飞鹅立交桥相接；在北岸，与雅儒路相交处设半互通式立交桥一座。
红光桥自去年9月30日开工那天起，就以稳健的速度向前推进。现在，柳江两侧的主桥墩和两个（每个重3．7万吨）的永久性锚锭早已建好，主桥墩之间架设了2条宽2米的架索施工平台（猫道），两根基准索已过江架设完毕，刚刚完成调试。北主引桥已完成一联长83米，南岸一联80米长的主引桥正在紧张施工，雅儒立交桥上处处都有建筑工人们忙碌的身影。
“按国内桥梁最大货载等级设计的红光桥的主桥虽然不是很长，但其施工工艺远比一般桥梁复杂得多。”据上海远东国际桥梁有限公司红光桥项目经理吴棣功介绍，红光桥跨江的两根永久性主缆，每根直径就粗达35厘米，由41根单元束股组成，而每根单元束股又由91根、每根粗5毫米的高强度钢丝组成。
在施工时，这两根主缆不能一次架设过江，必须先将2根直径5厘米、长692米的基准索（单元束股）架设过江，调整完后才能将其余的80根单元束股架设过江，然后挤紧合成主缆。由于基准索的调整要求在每天气温变化最小的时段进行，这个时段只在每天夜间1至4时之间才会出现，因此，每天调索的作业时间只有约3个小时。可喜的是，现在2根基准索已经架设完毕，近期就可进行另外80根单元束股的架设。随后，才可安装索夹、吊杆，吊装、焊接钢加劲梁，最后进行桥面的铺装。
记者了解到，红光桥的主桥面是由47段开口式钢加劲梁组成的，每段钢梁宽27.8米、高2.2米、长8.25米，重约80吨，将由施工单位采用悬索吊机逐段吊装。目前，47段钢梁均已下好料，正在梧州船厂进行拼装，预计9月初即可从水路运到工地进行吊装。
此外，红光桥能否尽快建成通车，还要看飞鹅立交桥、雅儒立交桥的建设情况。据了解，雅儒立交桥今年9月份即可建成，红光桥的北主引桥9月底前也可望与雅儒立交桥接通，连塘路今年10月份将开工改建，只要飞鹅立交桥能如期建成，那么红光桥离通车的日子也就为期不远了。
（柳州日报 记者 黄拥军 通讯员 何金权）
责编:柳州电信 |
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