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柳州市“三桥一路”限行摩托车后，除了公交车和自行车外，不少市民开始寻找新的交通工具。电动车和燃油助力车，以其比公交车方便，比自行车快捷、比摩托车便宜的特点成为市民关注的又一焦点。
电动车：“上桥过路”的新军
屏山大道汇集了10多家电动自行车的商家。走进一家电动车车行，记者看到这里的电动车与摩托车一模一样，大灯、脚刹、转向灯，样样俱全，一般时速为40公里／每小时。
正在选车的林先生告诉记者，他家住在河南桥头，工作单位在河北的电信局，限摩后，上下班和接送孩子最麻烦。他准备将摩托车放在单位，买一辆酷似摩托车的电动车过桥和接送孩子。周宁是一家电动自行车门面的经理，他告诉记者，在来到柳州经商前，他在桂林就关注了电动自行车的情况，也曾做过这方面的市场调查。他认为，桂林与柳州相距不远，具有可比性。由于桂林在不久前也实行了“限路”，城区里有许多道路摩托车都不能走了，所以，电动自行车成了许多桂林人的代步工具。周宁来到柳州后发现，路上的电动自行车非常少，认为市场的潜力非常大。他告诉记者，目前，柳州市人对电动自行车的疑问主要有两点，一是能不能上牌，二是会不会受禁。周宁说，在桂林，凡是购买了电动自行车的市民在销售门面就可以上牌，还是免费的。
燃油助力车：让人爱恨交加
比起电动车来说，燃油助力车就没有这么好的运气了，同在屏山大道，“限摩”并没有对它的销售带来太多的促动。
曾先生对燃油助力车是又爱又恨，燃油助力车不用上牌，不用交养路费，开起来也很轻松。但最让他感到窝火的是，燃油助力车车尾总尾随着浓浓的黑烟。以前，他和朋友开玩笑，南宁限摩，柳州应限制燃油助力车，而现在，他反倒要“求助”燃油助力车了。但曾先生还是比较小心，他不断询问店家：“这车能上牌吗？”“不会被逮住吧？”黄女士在燃油助力车前转了几圈后还是决定不买，她对记者说，燃油助力车和摩托车差不多，都要烧油，所以很担心它的下场也许会和摩托车一样，但是要买电动车的话，每天都要为车充电，增加了很多麻烦。她决定再等等看。
有关部门态度不明确
因为政府对燃油助力车态度不明确，致使市民在选择燃油助力车时犹豫不决。记者就此事采访了柳州市的有关部门，但对于燃油助力车、电动车的定性，各部门都没有给予一个明确的答复。于是，记者上网查阅了各省市的资料，发现对于电动车来说，每个省市的态度都各不相同。上海、辽宁、昆明、苏州等地，政府允许其上牌，并将其纳为非机动车管理范畴；而广州、武汉等城市却认定电动自行车上路为非法；而大部分城市采取既不提倡也不反对的温和政策。
当代生活报 作者：岑琴 毛秋雁
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