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电动自行车是在脚踏自行车的基础上，安装电源装置改进而来的。最早的电动自行车外观上与脚踏车没有什么两样，只是多了一个笨重的电瓶；现在的电动摩托车简直可以与摩托车相媲
美，只是比摩托车少了一个排气管。电动自行车虽然问世时间不长，可近两年发展迅猛，目前全国生产电动自行车的厂家已从3年前的100家发展到了今年年初的700家，产量今年可突破250万辆。
屏山大道形成电动自行车“一条街”
电动自行车5年前就登陆我市了。但由于其生产技术不成熟、电池笨重不经用等诸多因素，一直不被看好。经过几年的改进，现在的电动自行车款式多，做工精，外形美。近两三个月来，“长风”、“欢鹿”、“尼松”等近20个品牌的经销店像雨后春笋般地在屏山大道冒出来，形成了电动自行车销售“一条街”。
一位老板如是说，他的店开张两个多月，目前仍是看的人多，买的人少。主要原因是柳州还不能上牌，很多人仍有顾虑。近段时间，全国很多城市都对电动自行车亮起了绿灯，区内的桂林、北海等市也把电动自行车划归非机动车管理，注册登记每辆6元；因此，他相信柳州不办理电动自行车上牌的状况很快会有所改变的。
一些销售商分析认为，电动自行车轻便、环保，美国人都很喜欢。在我国上海等很多城市，电动自行车数量已经达到自行车数量的30％以上。柳州现在才刚刚起步。柳州至少有20万辆自行车，如果电动自行车能取代其20％的市场，就是4万辆，而目前柳州的电动自行车最多几千辆，因此，市场还有很大空间。
没“户口”的“孩子”心不安
40多岁的陈女士原来一直骑自行车上班，近年来，她感到骑自行车上坡越来越吃力。看到同事骑了辆电动自行车很轻松，7月份她也去买了一辆“大陆鸽”电动自行车，用以代步。骑电动自行车的感觉比骑自行车舒服多了，但因为电动自行车不准进户，没有车牌，陈女士就像抱着一个没有户口的孩子，心里总有点名不正，言不顺的感觉，因此，每次开车出去都担心被交警扣车，看见交警都想躲得远一点。
由于电动自行车没有牌，保管费也没有统一标准，停车保管收费相当混乱。有的按自行车收，有的按摩托车收。另外，由于没有牌，也无法买保险，出了交通事故无法获得赔偿。
在采访中，记者了解到，所有电动自行车用户都想依法办牌领证，愿意缴纳相关费用。他们迫切希望我市有关部门能尽快给予一个明确答复。
“限摩”给电动自行车带来机遇
从今年11月1日起，我市开始“限摩”。12月1日起，所有摩托车从早上8点至晚上8点禁止进入市中心区“三桥一路”，从明年1月起，每月摩托车注册登记控制在400辆，因此，很多原本开摩托车上下班的市民都盯上了摩托车。
在单位做出纳的朱小姐，多年来一直开摩托车出行。她说，开惯了摩托车，少一天没车，就好像没脚一样，让她再去骑自行车就很难适应了。“限摩”后，坐公交车不方便，买汽车又没那么多钱，所以她考虑用电动自行车来代步。
据一姓罗的电动自行车专卖店的老板说，近几天，来看车的人比平时增加了一两倍。他说，“限摩”从某种意义上说，给电动自行车的销售带来一次好机遇。很多商家都看好了这块蛋糕，有的原来从不正眼瞧瞧电动自行车的摩托车专卖店，也增设了电动自行车业务。
管理为盲区 等候仍有时
几年来，电动自行车因为没有牌证，也不用交养路费等费用；在管理上又由于没有具体的规范性条例，因此，交警、交通等部门对电动自行车的管理一直是个盲区。
10月28日，全国人大常委会通过并于明年5月1日开始实施的我国《道路交通安全法》，明确将电动自行车纳入了非机动车的范畴，这说明电动自行车的归属问题得到了解决，但对于能否上路行驶未作明确规定。
市交警部门的意见是，在国家公安部没有关于电动自行车是否给予上路行驶、上牌等正式文件出台前，我市仍保持现状。凡是市场上出售的经过国家有关部门检审质量合格的电动自行车，一律走非机动车道，按规定的每小时20公里以下的时速行驶。一旦有可操作性的文件、措施出台，就立即按相关规定执行。
电动自行车在我市能否取代自行车、摩托车，成为市民出行的主要交通工具？大家边走边看吧！
图为：新款电动自行车。
柳州晚报 谢庆莲
责编:柳州电信 |
